貨代系統的價格在一開始仍然非常不穩定，市場波動很大。港口到處都是貨運代理，但很少有貨代系統公司。顯然，賣方市場導致許多傳統貨代系統的價格一度上漲到1萬元。貨代系統，隨后，隨著貨運代理管理系統的普及和發展，價格下降，逐漸滿足貨運代理公司的承載能力，趨于緩解。

隨著越來越多的貨運代理公司的數據和信息安全意識的覺醒，他們將考慮將數據存儲在哪個高度，以確保數據安全。隨著越來越多的貨運代理應用程序在互聯網+和云計算中創造了更多的價值，云存儲也成為貨運代理的存儲。云貨運代理系統的云空間逐漸取代了傳統貨運代理系統的移動硬盤，成為企業數據存儲的場所。

正如前面提到的，物流系統（無論是倉儲系統還是運輸系統）是一個復雜的系統，各行業、公司、項目，甚至不同的人都有不同的理解。貨代系統，即使是那些國外的大型物流系統也不能吃。而所謂的全能SAAS系統，在價格戰結束后，也要滿足上述所有要求，這是不言而喻的。在這種環境下，不同的服務提供商采取了不同的對策。

WMS服務提供商已經在市場上蓬勃發展；但為了實現一般殺戮，特別建立了另一個品牌，并強制參與SAAS應用市場。系統產品實際上很難像普通商品一樣制造出同一品牌和不同等級的產品。服務提供商不僅要確保高端市場的利潤率，而且要保持低端市場的份額。其結果必須是面向低端市場的產品低端，即閹割產品。

貨代系統，但實際結果是，客戶不購買被閹割的產品。他們的原因很簡單，系統產品的邊際成本基本為零，為什么壞人送佛到西方，給我所有的全功能產品。事實上，客戶可能不知道，系統服務提供商不一定不愿意給你功能完美的系統，但即使給你，你也不能消化。（消化幾乎是一個笑話，完美的功能產品給客戶，真的很容易開玩笑）。

貨代系統和物流SAAS應用市場的混戰大多來自一些新手。有些人做了一個定制的物流項目，認為他們掌握了真正的意義，然后進入了這個領域；一些大型企業（如東方）建立了龐大的信息系統，為自己的物流業務服務，然后認為其他物流業務一般是一樣的；有些純粹是因為他們覺得這是一片藍海，值得冒險。

無論出于什么原因，理所當然的原因都是理所當然的系統，結果當然是到處碰壁。在沒有系統的理論學習、大量的實踐經驗和深思熟慮的設計的情況下，很容易在業務框架和數據庫結構上存在致命的缺陷。貨代系統，我們在2019年也接管了幾個這樣的壞項目。