本文收錄于《中國航務周刊》2020年第10期

十七年前，非典疫情爆發，加速了互聯網電子商務（TO C模式）的快速發展。

十七年后，新冠肺炎疫情爆發，這一次，加速了產業互聯網（TO B模式）的發展。

 自1月23日武漢宣布“封城”以來，全國按下了暫停鍵。節后一周，隨著疫情逐步好轉，多數企業進入了在家SOHO辦公的慢放模式。這場全國職企業參與的最大規模互聯網辦公模式真人秀，真實的考驗了一把企業移動辦公的能力。

在疫情之中，貨代行業有哪些場景化的需求？

1/滿足遠程在家辦公的SAAS貨代作業管理軟件需求

對于貨代企業員工遠程在家辦公，有兩個最主要的場景。

第一是對于正常執行的物流訂單要根據貨主委托信息及時跟貨主、車隊、倉庫、船司、海外代理等多方溝通。這種場景一般可以通過電話、QQ、微信、FACEBOOK等IM及時通訊工具可以滿足。

第二是貨代內部也有銷售、客服、操作、文件、結算等多個崗位，一票業務在執行中有自己的工作流，每個崗位要能夠知道當前最緊急的任務操作有哪些，同事之間無法面對面的時候，貨代軟件中的智能化的任務推送，讓事找人就變得尤為重要。

2/貨代電子商務在線訂艙平臺門戶需求

疫情期間由于無法上門拜訪，貨代銷售跟貨主的接觸機會變得更少，船司、航司、海關、碼頭、拖車、倉庫等物流服務環節的價格、政策變化又特別頻繁。面對成百上千的客戶，靠銷售每天電話逐個通知傳達，顯然是不現實的。客戶也容易產生厭煩情緒。

一部分比較重視互聯網技術應用的企業，較早建立了自己的電子商務在線訂艙平臺門戶。各類有效信息及時在門戶發布，同時配合企業微信公眾號推送，客戶感覺很貼心。同時客戶只要登錄訂艙平臺，還可以更加快速準確的了解當前的運價變化和停航信息，同步上傳托書信息，直接下單，極大的提高了貨主和貨代雙方的工作效率。在客戶體驗感受上，互聯網技術的采用也讓貨主更加信賴貨代的及時服務能力。

3/滿足上下游企業數據協同的交互中心需求

貨代業務操作的特殊性在于自身不產生數據，但是卻要承擔大量的貨主、訂艙代理、海關、碼頭、車隊、倉庫、海外代理等多方數據的整理匯總、單證的制作等工作。在一票貨代業務完整的周期中，至少涉及報價單、托書、電子訂艙單、預配、反恐艙單、設備交接單、VGM、報關單、提單、保函、派車單、預報、賬單等10多種單據文件和EDI電子數據交換。

如果貨代使用的還是非互聯網化的傳統C/S架構管理軟件，無法支持遠程辦公場景，以上任何一個環節的缺失，都會導致出運工作無法完成。

4/滿足遠程對賬、開票、核銷等財務操作的需求

貨代在業務操作執行完畢后，會與客戶和供應商之間進行對賬，發票的開具、收取，付款、收款。在這個場景中，在線對賬功能和電子發票的應用會極大提高雙方效率，加快資金周轉速度。有了電子發票功能，即使疫情最嚴重的時候，沒有了快遞服務，電子發票也可以快速抵達，通過銀行電子轉賬，有效實現資金的回籠。

5/滿足貨物狀態SOP跟蹤管理的需求

對于發貨人和收貨人，受疫情影響，很多貨物交貨期都延遲了。受貿易條款的約束，對于延遲交貨有不菲的罰款甚至拒收，經濟影響巨大。因此，對于出運環節的每一個狀態變化都牽動著收、發貨人的神經。

主動化的貨物狀態SOP實時推送，一定是幫助貨代體現服務人性化，同時疫情結束后，贏得客戶更多訂單份額的不二法寶。

6/滿足大數據BI實時分析和預測的管理駕駛倉需求

“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”，《雙城記》中的這句話形容當下最為恰當。疫情時代，挑戰與機遇并存。阿里巴巴馬云在非典中，將挑戰化為機遇，成功的把互聯網電子商務服務模式推向了巔峰。在最困難和變化頻繁的時期，根據實時經營數據，利用BI工具，進行分析，制定戰略決策，黑夜也會是白晝。

沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會到來！

2020年的這個春天，讓我們貨代人 ，狠狠地擁抱互聯網應用時代的到來。