進入夏季，國際航空貨運市場繼續遭遇動蕩。俄烏沖突、中美貿易戰、通貨膨脹、能源危機等因素交織下，全球金融狀況收緊，經濟繼續減速。

數據提供商Xeneta的首席空運官 Niall van de Wouw 表示：“托運人普遍認為今年不需要大量補充庫存。” “所以，對于航空貨運來說，現在確實是艱難的時期。”

國際航空運輸協會的數據顯示， 3月份，總體需求回落至疫情前水平以下。

國際航空運輸協會總干事威利·沃爾什表示：“航空貨運需求基本驅動因素的大多數指標都很疲弱或正在減弱。”

協會補充道，與 2022 年 3 月相比，以貨運噸公里 (CTK) 衡量的全球需求在 2023 年 3 月下降了 7.7%，同比去年2月（-9.4%）略有改善。

需求收縮，供給端持續增長。國際航空運輸協會的數據顯示，今年的年 3 月相比去年同期，運力增長了 9.9%（以ACTK 計），這是由于全球進入后疫情時代，多數國家陸續開放入境限制，旅客出行意愿高漲，客運服務持續恢復，因此腹艙運力大量恢復。

隨著夏季到來，運力會持續增加。Xeneta 旗下的 CLIVE Data Services 報告稱，鑒于夏季航空公司在主要航線上大量增加腹艙運力，預計復蘇最早可能要到 10月份。

北美和歐洲之間的航線尤其增加。與 2023 年 3 月相比，4 月份的運力增加了 26%。由于運力的巨大躍升，因此，北美和歐洲航線上的即期運價相應下降了12%。

Xeneta 首席航空貨運官 Niall van de Wouw 表示：“人們很容易對全球航空貨運市場的低迷持悲觀看法，但這會忽視市場的根源。” “與去年同期相比沒有什么用處，因為那時我們沒有俄-烏沖突，沒有高能源價格，沒有通貨膨脹。”

國際航空貨運協會給出了樂觀的預測：到 2023 年下半年，我們可能會看到需求有所回升。這也和Xeneta的預測（10月）基本一致。 

值得一提的是，東盟市場有望繼續發力。2022年，我與東盟貿易占我外貿總值的15.5%，中間品貢獻近70%。RCEP生效，將繼續利好航空貨運。

盡管市場仍在靜待復蘇，各大航空公司的數字化進程卻愈發激進，都在積極采用創新的數字化解決方案，來提升效率，并尋找新的市場機會。

加拿大航空貨運公司成為第一家加入CargoWise的北美航空公司，以增強其數字化能力。該電子預訂平臺使客戶可以實時訪問時間表、定價和預訂。

中國國際貨運航空股份有限公司旗下的空運一代莊家民航快遞，也正式加入中國領先的貨代協同管理系統CargoWare，將集團的業務、財務流程集成在CargoWare上統一數字化管理，從而為客戶提供更好的綜合物流服務。

達美貨運正在通過 IBS Software 的 iCargo平臺，以實現運營的數字化轉型、提高盈利能力并為客戶和合作伙伴提供更好的服務。該平臺將為達美貨運提供端到端視圖，并提供實時運營洞察力，以實現數據驅動的業務決策。

Insight Partners表示，從長遠來看，航空貨運市場預計將從2022年的1239.9億美元大幅攀升至2028年的1752.4億美元。最新的《波音世界航空貨運預測》報告稱，在年均貨運量增長4.1%的背景下，未來20年全球貨運機隊規模預計將翻一番。

2023年，全球各大航空公司紛紛訂購更多的飛機：

印度航空宣布訂購了創紀錄的 470 架波音和空客飛機。就飛機數量而言，這是公司有史以來的第二大訂單，而就美元價值而言，這是第三大訂單。

IAG Cargo訂購 25 架波音 737-8200 和 25 737-10 飛機。

加拿大航空貨運公司表示，2023年將迎來第四架貨機，將繼續專注于建設貨機計劃，以補充他們的全球客運網絡，并確保托運人能夠獲得可靠的全年運力。

第三方物流咨詢機構Armstrong&Associates發布了最新的2022年航空貨代TOP25排名。其中，前五名延續2021年排名，分別為德迅（K+N）、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅進一步擴大了對DHL的領先優勢，再次成為全球最大航空貨運代理公司。

由于市場對整體貨代業務量造成了沖擊，前25家空運貨代公司的總貨量同比下降了6.3%，達到1690萬噸。

前25名當中，還有5家中國物流公司入圍，分別為中國外運、嘉里物流、天津歐華、華貿物流以及中菲行。

- END -