阿姆斯特丹，2023 年 2 月 15 日——由MSC、Maersk、CMA、赫伯羅特、ONE、Evergreen、HMM、Yangming、以星等9家船公司組成的數字集裝箱運輸協會 (DCSA) 宣布，九大承運商承諾到2030年100%采用基于DCSA 標準的電子提單 (eBL)。

紙質提單是全球貿易中最古老的文件之一，可追溯到17世紀。

如果一切順利，那么2030年這一延續四個世紀的文件形式將退出歷史舞臺。

9家海運承運人承諾5年內將50%的原始提單數字化，到2030年100%數字化，加速集裝箱貿易數字化。

按照這一規劃，無疑是一個艱巨且浩大的工程。據統計，海運承運商每年簽發約 4500 萬份提單。2021 年，其中只有1.2%是電子的。

九大承運商的簽字承諾

CMA CGM Group 航運集團執行副總裁 Olivier Nivoix： 100% eBL 目標是航運業的一個重要里程碑，為整個價值鏈的數字化鋪平了道路。

ONE 首席執行官Jeremy Nixon： 隨著數字化進程越來越快，航運業必須通過采用新的全球標準和交易效率來不斷發展和適應。

DCSA 首席執行官 (CEO) Thomas Bagge：隨著行業向大規模自動化和完全無紙化貿易過渡，這預示著集裝箱航運新時代的開始。

電子提單(eBL)是由簽發人簽發的可以獨立流轉并可驗證的承載貨物信息和運輸信息的電子格式文件，其完全替代紙質提單，與紙質提單具有同等功效，并享有同等法律地位。

隨著區塊鏈等技術的成熟，電子提單的實現變得越來越可行。

• 全球管理咨詢公司麥肯錫估計，如果 eBL 在整個行業獲得 100% 的采用，它可以通過更快的文件處理和減少人為錯誤，為貿易生態系統釋放約180億美元的收益。 

• DCSA則指出，提單可以為利益相關者節省65億美元的直接成本，實現每年300-400億美元的全球貿易增長，改變客戶體驗并提高可持續性。

安全和可控性也是非常重要的優勢。相較于傳統紙質提單，電子提單：

• 減少了傳統提單在紙張消耗和印刷防偽上的開支，還節約了人力成本；

• 免除郵寄導致的遺失風險、“貨等單”困擾；

• 瞬時傳遞，點對點信息直接交互，難以篡改，貿易主體可以在任何時間節點，隨時追溯數據信息，非常高效安全。

數字化轉型之路，充滿坎坷波折。雖然電子提單出現已久，但普及一直不理想。此前WallTech曾經發布過一篇文章，對電子提單引發的阻力和爭議進行分析，主要是利益相關方的阻撓和質疑：

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盡管如此，人們無法阻止航運業向數字化大踏步前進的熱忱，就像無法阻止一個新生兒來到世間。電子提單(eBL)已經達成技術一致性和法律認可，比如，英國議會通過的《電子貿易文件法案》，將在2023年中之前在法律上承認電子提單(eBL)。

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