由于制造商推遲生產(chǎn),7月份更換設(shè)備的等待時間變得更長。
7月份的拖車訂單較6月份下降了28%,由于大多數(shù)制造商對訂單的抑制,更換設(shè)備的時間進一步延長至2023年。
艦隊正在等待下這些訂單。但大多數(shù)原始設(shè)備制造商無法準確地為新設(shè)備定價。大宗商品價格和鋼鐵、鋁等關(guān)鍵商品的通貨膨脹波動阻礙了這些努力。
信貸緊縮、客戶情緒疲憊以及供應(yīng)鏈持續(xù)中斷都是該行業(yè)的不利因素。但根據(jù)FTR運輸情報公司的數(shù)據(jù),過去12個月的訂單數(shù)量保持在健康的27.5萬輛。
最終,制造商將不得不冒險一試。當他們這樣做時,對新設(shè)備被壓抑的需求將導(dǎo)致需求激增。Wabash等制造商正在建立價格保護機制。他們希望船隊能夠承擔不斷上升的成本,比如完成建造所需的零部件的溢價運輸。
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