WallTech認(rèn)為，任何一項(xiàng)政策落地都面臨重重困難，沒有零風(fēng)險(xiǎn)的方案，得抓得住主要矛盾。表面上只有上海一地停工停產(chǎn)，實(shí)則上海背后大量的供應(yīng)商分布在江浙一帶。尤其是汽車這種支柱性產(chǎn)業(yè)，上海企業(yè)一停下來，背后大量的零部件供應(yīng)商都受牽連，已經(jīng)有一些供應(yīng)商因此破產(chǎn)。上海作為我國經(jīng)濟(jì)的支點(diǎn)，在必要的時(shí)候應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起配套的責(zé)任。

國際物流企業(yè)何時(shí)可以復(fù)工呢？這就需要等待第一批復(fù)工企業(yè)的“試水”結(jié)果。物流作為外貿(mào)支柱，已經(jīng)有一批物流企業(yè)率先復(fù)工，但考慮到防疫復(fù)雜性，只能先在一定規(guī)模的、具有封閉生產(chǎn)和管控隔離條件的企業(yè)中試點(diǎn)，后續(xù)再逐漸過渡到其他企業(yè)。

等我們看到第一批試點(diǎn)的好消息了，外貿(mào)企業(yè)能正常滿足拿貨、付款、倉儲(chǔ)等需求的日子也就不遠(yuǎn)了。

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疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈危機(jī)：從周邊到全世界

作為全球第一大集裝箱港口的上海港，因“暫停鍵”而運(yùn)轉(zhuǎn)壓力驟增，不僅牽連周邊城市，也讓全球的供應(yīng)鏈雪上加霜。

周邊產(chǎn)業(yè)

據(jù)悉，受上海等地疫情影響，汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月以來已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)。

上海市經(jīng)信委發(fā)布，各生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)排摸情況于18日開始啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測(cè)試。一旦壓力測(cè)試順利，企業(yè)將盡快安排整車及零部件生產(chǎn)。

特斯拉上海超級(jí)工廠一個(gè)月內(nèi)因疫情管控曾兩度停產(chǎn)，截至目前特斯拉上海工廠仍處于停產(chǎn)狀態(tài)。按照3月28日起停產(chǎn)計(jì)算，目前該工廠已停產(chǎn)超過半個(gè)月的時(shí)間。有消息稱，特斯拉上海工廠可能到5月15日才能復(fù)工，對(duì)此官方未獲回復(fù)。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬發(fā)聲稱，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

值得注意的是，產(chǎn)能受限對(duì)汽車銷售端的負(fù)面影響已經(jīng)顯現(xiàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降9.1%和11.7%。

全球物流影響

除了對(duì)國內(nèi)供應(yīng)鏈的沖擊外，零部件停產(chǎn)問題也輻射到了國外。

據(jù) project44 報(bào)道，越南和柬埔寨附近的制造中心已經(jīng)面臨中國制造零部件短缺的問題。印度的制藥公司 70% 的活性成分來自中國，目前供應(yīng)有限。 

在上海完全實(shí)施封鎖之前，第一季度從中國三大港口到德國漢堡和阿姆斯特丹的海運(yùn)延誤時(shí)間已經(jīng)翻了一番，達(dá)到 12 天以上。

歐盟商會(huì)上海分會(huì)主席兼商會(huì)副主席許倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）上周三表示，歐盟商會(huì)成員估計(jì)上海港口的吞吐量周環(huán)比下降約40%。

雖然港口正常運(yùn)營，但陸側(cè)物流仍面臨卡車司機(jī)短缺的挑戰(zhàn)，司機(jī)們被困在封控中或頻繁需要核酸陰性證明。

同時(shí)，上?？ㄜ囁緳C(jī)短缺和倉庫關(guān)閉也影響到附近的浙江和江蘇，這兩個(gè)省是主要的制造業(yè)中心，占中國出口總額的三分之一。

中國出口放緩暫時(shí)緩解了美國兩岸以及歐洲受擁堵困擾的港口，但物流專家表示，一旦解除封鎖，可能會(huì)出現(xiàn)大量延期貨物的海嘯。貨物量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過港口的處理能力，集裝箱堵塞碼頭的速度超過了內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)乃俣龋⒋霸诤Ｉ吓牌痖L隊(duì)。

持續(xù)到 6 月的大規(guī)模隔離可能意味著隨著更多貨物進(jìn)入系統(tǒng)，積壓的空運(yùn)和海運(yùn)將進(jìn)入航運(yùn)旺季。

也有不同聲音指出，上海及周邊工廠復(fù)工后，產(chǎn)能恢復(fù)不會(huì)是一蹴而就的，需要循序漸進(jìn)的過程，貨物將緩慢釋放，不會(huì)產(chǎn)生 “貨物海嘯”的情況。

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貨一少就跳港：故伎重演，穩(wěn)住高運(yùn)價(jià)

制造業(yè)產(chǎn)出減少，以及卡車進(jìn)出港口和機(jī)場(chǎng)的通道有限，導(dǎo)致空運(yùn)和海運(yùn)出口量大幅下降。因?yàn)樾枨鬁p少，運(yùn)費(fèi)也隨之降低。

貨運(yùn)預(yù)訂網(wǎng)站 Freightos 表示，自 3 月份爆發(fā)疫情以來，亞洲-美國東海岸的運(yùn)費(fèi)已下降 7%。

“但即使封鎖持續(xù)存在并且需求大幅下降，海運(yùn)承運(yùn)人也可能會(huì)減少運(yùn)力，這可能會(huì)阻止運(yùn)價(jià)暴跌，就像他們?cè)诖罅餍械念^幾個(gè)月所做的那樣，當(dāng)時(shí)海運(yùn)量顯著下降但跨太平洋運(yùn)價(jià)的僅僅下降了不到 15%，與去年同期持平。” Freightos 說。

事實(shí)也正是如此：為應(yīng)對(duì)貨物短缺，航空承運(yùn)人宣布大量取消航線，一些海運(yùn)承運(yùn)人正在跳過上海港口?？俊?/span>

德魯里發(fā)布的每周航行追蹤數(shù)據(jù)顯示，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線上，在第16周至第20周期間，725個(gè)預(yù)定航次中有72個(gè)航次被取消。其中58%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行貿(mào)易航線中，主要前往美西。

根據(jù)船公司發(fā)布的更新跳港通知，主要涉及上海/寧波/鹽田/蛇口。

不管貨物多少，運(yùn)力永遠(yuǎn)保持在“勉強(qiáng)夠用”——船公司妙（Huai）啊。

為了出貨，貨代開始將貨物改道至鄭州、廈門、深圳和北京等替代機(jī)場(chǎng)以及寧波港，讓這些地方本身也開始感受到擁堵效應(yīng)。

近期出貨時(shí)，務(wù)必及時(shí)關(guān)注跳港信息，避免延誤。

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“保通暢”成果如何？滬浙關(guān)閉服務(wù)站清零！

近期，因?yàn)樨涍\(yùn)物流方面的多種阻礙(高速勸返/關(guān)閉、通行證不統(tǒng)一等），國家不斷出臺(tái)新舉措保通保暢。

4月18日，全國保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)議在北京召開。

會(huì)議要求，堅(jiān)持以人民為中心，腦中要有全局。要關(guān)心群眾和防疫人員生活和身心健康，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證，核酸檢測(cè)結(jié)果48小時(shí)內(nèi)全國互認(rèn)，實(shí)行“即采即走即追”閉環(huán)管理，不得以等待核酸結(jié)果為由限制通行。

交通運(yùn)輸部也公布了更新的《全國高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)關(guān)閉關(guān)停自查自糾工作進(jìn)展情況通報(bào)》。

有人會(huì)問，地方不執(zhí)行或有選擇性執(zhí)行怎么辦？這一點(diǎn)也考慮了：建立舉報(bào)投訴機(jī)制，用好12328熱線，24小時(shí)專人值守，第一時(shí)間解決問題。

4月16日，全國第一張統(tǒng)一格式、全國互認(rèn)的重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證在福建寧德發(fā)放。福建青拓集團(tuán)有限公司冷軋物流主任黃軍校申領(lǐng)到編號(hào)尾數(shù)為0001的通行證。黃軍校表示，擁有通行證后，從寧德到溫州運(yùn)輸只要三個(gè)小時(shí)。

保障物流通暢的政策已經(jīng)三令五申多次了，來看看結(jié)果如何

根據(jù)各?。▍^(qū)、市）上報(bào)數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計(jì)，受疫情影響，截至2022年4月15日24時(shí)，上海、浙江兩地高速收費(fèi)站關(guān)閉數(shù)量清零！

江蘇和安徽的關(guān)閉數(shù)量也大幅減少，其中安徽僅剩3個(gè)高速收費(fèi)站還在關(guān)閉，江蘇還有89個(gè)關(guān)閉的高速收費(fèi)站。

各?。▍^(qū)、市）高速公路共關(guān)閉收費(fèi)站249個(gè)，占收費(fèi)站總數(shù)的2.31%，比4月10日減少429個(gè)，下降了63.27%；共關(guān)停服務(wù)區(qū)87個(gè)，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的1.31%，比4月10日減少277個(gè)，下降了76.10%。除西藏（無高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)）外的30個(gè)省（區(qū)、市）中，北京、天津、山西、內(nèi)蒙古、福建、河南、湖南、海南、重慶、四川、貴州、甘肅、寧夏等13個(gè)省份已無關(guān)閉關(guān)停的高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。