最近，貨代圈最火的莫過(guò)于ONE APUS海上遇難事件。

自從11月30日集裝箱船ONE APUS（IMO#9806079）在美國(guó)夏威夷西北約1600NM處發(fā)生事故導(dǎo)致大量集裝箱落水后，該類事件迅速引起國(guó)內(nèi)廣大物流、貨代人的廣泛關(guān)注。

ONE、MSK的集裝箱頻發(fā)落水事故

讓我們先來(lái)回顧下整個(gè)事件的始末。集裝箱船ONE APUS為2019年新造，理論滿載14052TEU，來(lái)自大船期數(shù)據(jù)顯示，11月19日從深圳鹽田開(kāi)出，之前掛靠新加坡、泰國(guó)林查班、越南蓋梅、中國(guó)香港，滿載中國(guó)和東南亞的貨物駛向美國(guó)長(zhǎng)灘。

11月30日，集裝箱船ONE APUS（IMO#9806079）在美國(guó)夏威夷西北約1600NM處丟失了多達(dá)50個(gè)集裝箱。船公司報(bào)告說(shuō)，“ONE APUS”輪當(dāng)時(shí)從中國(guó)鹽田前往美國(guó)長(zhǎng)灘，途中遭遇暴風(fēng)雨，強(qiáng)風(fēng)和大浪的作用下船舶劇烈晃動(dòng)，導(dǎo)致集裝箱脫落并掉入海中。

12月3日晚間，ONE官方確認(rèn)該船將無(wú)奈的掉頭駛返亞洲，預(yù)計(jì)于12月8日停靠日本神戶做進(jìn)一步調(diào)查和善后處理。目前最新近況，該船現(xiàn)已現(xiàn)已安全停泊在神戶港，大約是在地圖的這里。

在當(dāng)?shù)貞?yīng)急服務(wù)部門的協(xié)助下，船公司現(xiàn)已對(duì)船舶及其剩余貨物進(jìn)行全面的安全檢查，以先確保甲板上的集裝箱移位和損壞不會(huì)對(duì)人員或環(huán)境造成威脅。從現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片來(lái)看，ONE APUS前端集裝箱堆垛相對(duì)維持完好，但是多數(shù)中部區(qū)域以及尾部區(qū)域集裝箱坍塌非常嚴(yán)重。（如果您有貨在該船，最好祈禱在前端！）

ONE APUS集裝箱落水事件并非個(gè)例。

12月3日，馬士基北歐線旗下20000TEU 主力船舶 MUNICH MAERSK，在歐洲北海區(qū)域也因不明原因?qū)е?00個(gè)左右集裝箱落水。海中的集裝箱最早被荷蘭漁民發(fā)現(xiàn)，不久得到荷蘭官方確認(rèn)。目前船期未受影響。

該船于10月26日掛靠寧波、10月30日掛靠上海，主要目的港為北歐基本港Rotterdam、Bremerhaven、波羅的海區(qū)域瑞典Gothenburg、丹麥Aarhus，原定于1月中旬回程掛靠上海、大連、天津和寧波。

因目前官方鑒定報(bào)告未出，尚不清楚事故原因和是否要承擔(dān)共同海損。

10月上船的貨物預(yù)計(jì)遭受影響，有配載該輪的貨主和代理宜緊盯事態(tài)進(jìn)展和馬士基公告，與馬士基、MSC和赫伯羅特當(dāng)?shù)乜头F(tuán)隊(duì)做好溝通銜接，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

2020真是多災(zāi)多難的一年。集裝箱落水事件在今年就已經(jīng)發(fā)生了數(shù)次，之前馬士基旗下的“SEROJA LIMA”輪也曾在北大西洋丟失了至少27個(gè)集裝箱，約90個(gè)集裝箱受到不同程度的損壞。

為了避免類似的事故發(fā)生，我們應(yīng)該予以高度的警惕。

還有一個(gè)問(wèn)題同樣值得引起人們的重視：大型集裝箱船舶如何應(yīng)對(duì)惡劣天氣、失火等潛在風(fēng)險(xiǎn)？

防備突發(fā)事件

保險(xiǎn)意識(shí)很重要

對(duì)于這類集裝箱落水事件，網(wǎng)友觀點(diǎn)各有不同。小沃也特意收集了一些網(wǎng)友的評(píng)論，下圖是小沃收集某媒體報(bào)道 ONE APUS海上遇難事件推文粉絲留言做的詞云圖。

詞云數(shù)據(jù)來(lái)源某公眾號(hào)下網(wǎng)友評(píng)論

從該詞云圖中我們可以很清晰的看到，當(dāng)遇見(jiàn)該類事件時(shí)，貨代、物流人第一關(guān)注重點(diǎn)是“保險(xiǎn)”一詞，然后才是“柜子”和“集裝箱”。由此可見(jiàn)當(dāng)遇見(jiàn)突發(fā)情況時(shí)，貨運(yùn)保險(xiǎn)對(duì)于貨代、物流人的重要性！如果買了保險(xiǎn)，集裝箱落水之后可能造成的貨物丟失、損壞等問(wèn)題就可以得到妥善的解決。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保貨物在指定港口/地點(diǎn)間進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中由于承保風(fēng)險(xiǎn)而遭受的滅失和/或損壞。未投保的貨物在國(guó)際運(yùn)轉(zhuǎn)中是有風(fēng)險(xiǎn)的, 如果沒(méi)有相應(yīng)的保險(xiǎn)，將失去保障不受貨主的控制。貨物隨時(shí)暴露于各種潛在危險(xiǎn)中，例如火災(zāi)，偷竊，共同海損或者其他自然災(zāi)害。

即貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

貨運(yùn)保險(xiǎn)

是以運(yùn)輸過(guò)程中各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。根據(jù)不同運(yùn)輸方式，分為海運(yùn)貨運(yùn)保險(xiǎn)，航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，鐵路貨運(yùn)保險(xiǎn)，公路貨運(yùn)保險(xiǎn)等。根據(jù)是否涉及進(jìn)出境，可分為國(guó)內(nèi)貨運(yùn)保險(xiǎn)，國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)等。

不論您選擇的運(yùn)輸方式是什么，傳統(tǒng)的承運(yùn)人擔(dān)負(fù)的責(zé)任是有限的，而且通常是以品名與貨值來(lái)計(jì)算。也就是說(shuō)如果不買保險(xiǎn)，你實(shí)際能獲得的賠償一定是有限的。說(shuō)這么多，就是想提醒大家一定要有保險(xiǎn)意識(shí)！

WallTech & 恪保科技

讓您從此貨運(yùn)無(wú)憂

WallTech攜手亞太財(cái)險(xiǎn)、恪保科技聯(lián)合推出的獨(dú)家承保方案“貨/代保”給您無(wú)微不至地守護(hù)，讓您從此貨運(yùn)無(wú)憂！

如果您通過(guò)CargoWare購(gòu)買了恪保保險(xiǎn)（具體操作步驟見(jiàn)：“一文讓您同時(shí)獲得貨運(yùn)險(xiǎn)&訂艙服務(wù)難題解決方案”），遇見(jiàn)這種大型集裝箱落水事件，就再也不怕啦！

“貨/代保”包含了貨運(yùn)險(xiǎn)和單票物流責(zé)任險(xiǎn)，可以同時(shí)承保貨損責(zé)任/無(wú)人提貨責(zé)任/延遲交付責(zé)任，既解決了貨主的貨物損失，又解決了貨代朋友們因?yàn)闊o(wú)人提貨和延遲交付造成的損失。

“貨/代保”之貨運(yùn)險(xiǎn)

被保障主體：貨物

保障范圍：貨損責(zé)任

“貨/代保”價(jià)格：0.03%

最低收費(fèi)：35元

“貨/代保”之單票物流責(zé)任險(xiǎn)

被保障主體：貨代/物流企業(yè)

保障范圍：無(wú)人提貨責(zé)任險(xiǎn)+延誤交付責(zé)任險(xiǎn)

“貨/代保”價(jià)格：USD 2

最低收費(fèi)：USD 2

備注：責(zé)任險(xiǎn)無(wú)法單獨(dú)承保，必須購(gòu)買貨運(yùn)險(xiǎn)方可承保

特別備注：同一投保人自在亞太財(cái)險(xiǎn)首次投保單票物流責(zé)任險(xiǎn)365天（自然日）內(nèi)，總賠償限額不超過(guò)25,000美元。

投保注意事項(xiàng)

注意事項(xiàng)

1：無(wú)人提貨導(dǎo)致被保險(xiǎn)人產(chǎn)生的額外費(fèi)用（額外費(fèi)用僅包括實(shí)際發(fā)生的箱使費(fèi)、堆存費(fèi)、罰金或銷毀費(fèi)，限額5,000美元）；

2：延遲交付導(dǎo)致被保險(xiǎn)人產(chǎn)生的額外費(fèi)用（本項(xiàng)額外費(fèi)用僅承保實(shí)際發(fā)生的損失，限額2,000美元且不超過(guò)一倍的海運(yùn)費(fèi)）；

3：起運(yùn)前投保，改單無(wú)效。

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