01“綠色提單”關(guān)注點引爭議

最近，中國國際海運網(wǎng)發(fā)布：全球首個海運“綠色”云提單體系將在“艙哪兒云”在線訂艙平臺應(yīng)用，一時引發(fā)航運界的反響。某媒體對康總裁發(fā)出了一些問題與看法不禁引發(fā)深思...

小編觀看了訪談中的一段，內(nèi)容大致是主持人針對康總將行業(yè)傳統(tǒng)紙質(zhì)提單與提單的快遞的痛點做了改革，即推出綠色提單，即用戶可以在云端直接下載。

不出意外但又情理之中的是，主持人關(guān)心的重點并非在主要矛盾，而是次要矛盾并道出：“你毀掉了一個行業(yè)的利潤”。

做為一個正在行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)內(nèi)人而言，這何嘗不是一個可見一斑的現(xiàn)象呢。

02 主要矛盾管中窺豹

由于綠色提單這一個產(chǎn)品概念推出，僅僅代表了當(dāng)前傳統(tǒng)行業(yè)線上轉(zhuǎn)型的滄海一粟，其實大量的產(chǎn)品正在層出不窮，且日新月異，帶來的便利性，經(jīng)濟性等都是不言而喻的。

就拿我們提到這個案例來說，它避免了紙質(zhì)提單丟失被船公司懲罰的三倍貨值壓金六年（每家船東可能政策不一致）的資金凍結(jié)；也避免了提單郵寄的大量郵寄費用（每年約20億元以上）；同時解放了大量工作時間，包括貨代公司，快遞小件員，干線、城配運輸?shù)葎趧恿?..某媒體主持人僅關(guān)注了快遞行業(yè)的利潤萎縮，不得不說這僅僅是一個次要矛盾。

縱觀社會行業(yè)之間利潤的此消彼長都伴隨著商業(yè)模式的創(chuàng)新，同時被市場來驗證對錯。如果模式正確，被市場采納一定有其正確性，同時也可以證明新模式更加符合商業(yè)邏輯。

方便面生廠商鉆研食材，調(diào)料包口味，包裝，不斷深入研究的時候，從來沒有注意到某團和餓某么的出現(xiàn)...前者沒有任何錯誤，但是后者更被市場接受而已。

但是不會有人會為前者雖然有做為但是沒有經(jīng)受住時代的變遷，被后者降維打擊心疼哪怕一秒。

同樣的，由于如果云提單的出現(xiàn)而導(dǎo)致快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量縮水，但前者的出現(xiàn)仍然會獲得市場的檢驗與喝彩。因為針對國際航運這一垂直領(lǐng)域的某一痛點得到了順利解決，而該功能并非在設(shè)計之初會關(guān)心是否動到了別人的“蛋糕”。

而是初創(chuàng)該產(chǎn)品上線前，可能他們更關(guān)注的是被壓單的資金凍結(jié)與罰金問題。畢竟提單就代表了貨權(quán)，而貨權(quán)的歸屬有爭議時，人們更加關(guān)注貨值本身，而通常貿(mào)易中的貨值都不低，且押金金額巨大的話，往往可能就導(dǎo)致壓住了一家小型企業(yè)的“生命線”。

所以，主要矛盾似乎是一個行業(yè)的創(chuàng)新是否為社會帶來價值，而非行業(yè)與行業(yè)之間的利潤轉(zhuǎn)移。

對社會帶來的價值主要是否更高效，是否用更少的社會資源來滿足之前同樣的需求。在這過程中，一定有舊傳統(tǒng)的“破”與新規(guī)則的“立”。行業(yè)利潤的此消彼長應(yīng)該是司空見慣，強者恒強的理論有了重新的定義，就觀念是做到寡頭與壟斷地位的恒強變成了有創(chuàng)新、有落地能力、有資金支持的強者恒強。

03 物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型艱辛但可期

回顧國際航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上，有太多的勇者、創(chuàng)新者遭遇了“不公平”的待遇。有因為創(chuàng)新不被人理解；有新產(chǎn)品出現(xiàn)由于被傳統(tǒng)觀念與習(xí)慣束縛的不認同不接受的；有創(chuàng)新公司出現(xiàn)就因為技術(shù)燒錢資金斷裂失敗的；有為了急著給風(fēng)投交作業(yè)最終偏離初心，在無謂的事情上浪費時間且要忙于“粉飾”的...

對于一個萬億級市場容量的行業(yè)，一個互聯(lián)網(wǎng)第二場的主要賽道上，如今的風(fēng)投因為覺得這并不是一個陌生的行業(yè)而希望在有前期投入后就能馬上拿到回報。

而實際上，我們雖然活在了一個最好的時代，即一兩百年不變的行業(yè)終于要發(fā)生轉(zhuǎn)型，但是金主的預(yù)期多少會改變本來具有認真改變行業(yè)初心的物流人的行為方式。

勇敢的創(chuàng)新人應(yīng)該得到尊重，風(fēng)投也應(yīng)該獲得應(yīng)有的回報。但是更多的，后者初心本來就是投資有價值的行業(yè)與行業(yè)內(nèi)極具潛力的公司，做價值投資，并培養(yǎng)他們成為為社會帶來價值的企業(yè)。

縱觀目前行業(yè)頭部率先做出變化的公司，為什么還沒有人做出多少現(xiàn)象級的創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)的解決行業(yè)痛點的標(biāo)桿企業(yè)呢。答案可能是我們還需要更多的耐心。

好消息是，在這個過程中，也許還會有更多的“變種”公司的崛起，其中可能是第三方的信息技術(shù)公司，在原有為行業(yè)打造了更加符合業(yè)務(wù)流且具有良好體驗產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)展出行業(yè)生態(tài)圈，通過技術(shù)抓手把高度碎片化的行業(yè)節(jié)點高效化經(jīng)濟化的企業(yè)，例如做行業(yè)SaaS的技術(shù)型物流服務(wù)平臺；

可能是一些做得較為成熟的門戶網(wǎng)站，在業(yè)務(wù)與技術(shù)不斷磨合與迭代中摸索出一些更具市場可接受的通用化技術(shù)產(chǎn)品的公司，通過在行業(yè)內(nèi)的某一細分領(lǐng)域的深入研究，做出了幾個可以被通用化的產(chǎn)品可供行業(yè)內(nèi)使用；

可能是物流網(wǎng)絡(luò)基建的服務(wù)平臺，在資源整合方向做得更加成熟，且有能力往上下游做好延伸的企業(yè)...

一個具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)；一個具有創(chuàng)新基因，且有能力、執(zhí)行力、踏實的團隊；這些條件缺一不可。

在耐心與毅力的加持下，付出的汗水心酸與不被理解終將褪去，堅持地去做好一件事情，乘風(fēng)破浪，并等待時間的回報。

行業(yè)轉(zhuǎn)型的解決方案和標(biāo)桿公司總有一天會出現(xiàn)。這，也許就是最好的結(jié)果，也是無數(shù)航運人最初的愿景。

國際航運人加油，堅持初心的創(chuàng)新者加油！