出海，變革，是制造業(yè)出海競(jìng)爭(zhēng)中的主旋律。當(dāng)前正經(jīng)歷著深刻革新的，便是制造業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局與供應(yīng)鏈物流服務(wù)的新生態(tài)。中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)歷過政策優(yōu)惠、人口紅利的階段，如今進(jìn)入到“供應(yīng)鏈紅利”的階段；單一的 ⌈制造出海⌋ 只是變革的序曲，而供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系的 ⌈走出去⌋ ，才真正標(biāo)志著全球化2.0時(shí)代格局的全面形成。

這迫切需要我們對(duì)供應(yīng)鏈全球布局的戰(zhàn)略與策略給予重視，并及早準(zhǔn)備。尤其對(duì)于物流企業(yè)而言，自我改造與升級(jí)已刻不容緩。

3月21日周四晚19:30-21:00，WallTech CEO 郭舜日受邀亮相SSCL線上Webinar，6位行業(yè)專家—— ⌈WallTech上海沃行⌋ 、⌈中基惠通⌋ 作為數(shù)字化服務(wù)代表，前「億緯鋰能」高管、 ⌈吉利汽車⌋ 作為大型出海制造業(yè)領(lǐng)袖，⌈北歐郵政⌋ 作為3PL物流領(lǐng)袖（排名不分先后），圍繞“跨境供應(yīng)鏈”，深度探討了以下話題——

? 制造業(yè)出海，物流供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)

? 外貿(mào)物流和跨境電商物流的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

? 出海企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)端到端的長(zhǎng)鏈路物流管理

? 供應(yīng)鏈控制塔（Control Tower）的價(jià)值

全程高能，干貨滿滿

添加客服小沃，解鎖直播回放

在出海的巨浪中，WallTech作為國(guó)際物流軟件服務(wù)商，與我們的15萬+平臺(tái)用戶及合作伙伴密切交流，聆聽制造業(yè)企業(yè)的物流需求，為更漫長(zhǎng)、更棘手、更復(fù)雜的物流管理痛點(diǎn)提供數(shù)字化解決方案；我們致力于服務(wù)出海制造業(yè)企業(yè)和國(guó)際物流企業(yè)，讓企業(yè)都能享有不斷升級(jí)的強(qiáng)大數(shù)字化武器，在未來十年的跨國(guó)供應(yīng)鏈物流競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)權(quán)，搶占先機(jī)。

以下是每位嘉賓的核心觀點(diǎn)簡(jiǎn)述，詳細(xì)內(nèi)容可觀看回放。

郭舜日  WallTech沃行信息 CEO

• 企業(yè)發(fā)展階段（高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃）：中國(guó)出海趨勢(shì)，相比“老三樣”（服裝、家電、家具），中國(guó)“新三樣”出口比例大幅增長(zhǎng)（電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池）。占我過出口比重達(dá)4.5%。成為外貿(mào)增長(zhǎng)新動(dòng)力。相比之前，這類企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游、具更高附加值的環(huán)節(jié)攀升，低附加值部分輸出海外。

• 中國(guó)企業(yè)出海數(shù)量增多，相關(guān)配套出海服務(wù)多元化需求持續(xù)增強(qiáng)，推動(dòng)上下游國(guó)內(nèi)服務(wù)商進(jìn)一步出海，增強(qiáng)對(duì)海外市場(chǎng)輻射和服務(wù)， 比如國(guó)際物流服務(wù)商；

• 從WallTech作為服務(wù)于國(guó)際貨代和跨境電商物流集成商的SaaS軟件平臺(tái)的角度來看，觀察到大量的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，主要是因?yàn)?strong style="box-sizing: border-box;">它們被迫出海，以繼續(xù)為原先的中國(guó)制造合作方提供服務(wù)。

Dr. Jinshu Cai 

原億緯鋰能/動(dòng)力供應(yīng)鏈副總裁，億緯動(dòng)力市場(chǎng)部副總裁，原領(lǐng)益智造副總裁全球采購(gòu)供應(yīng)鏈，現(xiàn)謙泰實(shí)戰(zhàn)數(shù)智供應(yīng)鏈管理創(chuàng)始人

宏觀上，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必經(jīng)之路

微觀上，企業(yè)的擴(kuò)展及客戶本土化要求

目的：

• 擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模 

• 規(guī)避國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)

• 獲取先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn) 

• 分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

• 提升品牌知名度

• 政策支持

 Catherine Kwok

北歐郵政 Direct Link（PostNord集團(tuán)）

亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) ：

尋找新市場(chǎng)、機(jī)會(huì)和擴(kuò)大規(guī)模與影響力

獲取先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，提升競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)新能力

劉敏 

浙江吉速物流有限公司 智慧物流解決方案工程師：

• 中國(guó)汽車企業(yè)在新能源技術(shù)上的技術(shù)積累已優(yōu)勢(shì)凸顯，產(chǎn)品不斷收到海外市場(chǎng)的認(rèn)可。單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)的階段，為開發(fā)增量市場(chǎng)，中國(guó)汽車企業(yè)正在加速布局全球化戰(zhàn)略。汽車行業(yè)而言，2023年乘用車出口量為414萬輛，同比增長(zhǎng) 63.7%。

• 浙江吉速物流有限公司作為吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部的全資公司，搭建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)也是公司不斷發(fā)展的戰(zhàn)略需求。

郭舜日：

• 早期肯定是以低附加值產(chǎn)品為主的國(guó)際貿(mào)易出口: 以低價(jià)換取出海機(jī)會(huì)，出海只是渠道合作為主。

• 進(jìn)/出口電商起來：海外倉(cāng)，海外客服，代運(yùn)營(yíng)體系等。

• 華為，大疆等優(yōu)質(zhì)全球化企業(yè)：實(shí)力體現(xiàn)，企業(yè)當(dāng)?shù)仄放菩闹呛捅就粱芰Α?/p>

Dr. Jinshu Cai：

• 初級(jí)階段（產(chǎn)品出口）：了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，法律法規(guī)，貿(mào)易渠道，供應(yīng)鏈等；

• 設(shè)立海外機(jī)構(gòu)（辦事處、分公司）：具備跨文化溝通和管理能力，同時(shí)需要了解當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)文化和市場(chǎng)規(guī)則；

• 海外投資建廠：全面的市場(chǎng)調(diào)研和分析能力，以及強(qiáng)大的資金實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)管理能力。企業(yè)還需要了解當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境和政策法規(guī)，確保投資的合法性和合規(guī)性；

• 全球化戰(zhàn)略布局：同時(shí)，企業(yè)還需要關(guān)注全球市場(chǎng)的變化和趨勢(shì)，不斷調(diào)整和優(yōu)化自身的業(yè)務(wù)模式和運(yùn)營(yíng)策略。

Catherine Kwok：

• 準(zhǔn)備階段（市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品定位、品牌建設(shè)）；

• 進(jìn)入市場(chǎng)階段（合作伙伴、了解法規(guī)和文化、建立銷售網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈）；

• 持續(xù)發(fā)展階段（加強(qiáng)與當(dāng)?shù)乜蛻艉献鳌⑻岣叻?wù)質(zhì)量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力）。

劉敏：

在汽車行業(yè)，中國(guó)汽車企業(yè)出海有幾個(gè)階段：

一：產(chǎn)品出海；

二：產(chǎn)能出海；

三：產(chǎn)業(yè)鏈出海；

• 第一階段，屬于海外市場(chǎng)開拓階段；要求：運(yùn)力整合，交付能力。滾裝VS集裝運(yùn)輸方式；——被動(dòng)獲得認(rèn)可

• 第二階段，KD散件出海，要求：

  ①中國(guó)汽車在海外已布局有自營(yíng)/控股/合作的汽車生產(chǎn)線，與銷售網(wǎng)絡(luò)；

  ②KD業(yè)務(wù)出口的全程供應(yīng)鏈數(shù)字化的解決方案保證KD件出口的時(shí)效與質(zhì)量。——共同輸出規(guī)則，定義生產(chǎn)

• 第三階段，屬于整體的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，汽車主機(jī)廠作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)頭企業(yè)，需要具備產(chǎn)業(yè)鏈的號(hào)召力，在海外組織整體供應(yīng)鏈的能力，就像在國(guó)內(nèi)一樣。——主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

郭舜日：

從國(guó)際物流服務(wù)供應(yīng)鏈視角看：

• 傳統(tǒng)國(guó)際物流只是國(guó)際貨代服務(wù)， 沒有物流產(chǎn)品，只是代理船司，快遞的服務(wù)；雖然已經(jīng)高度信息化，也只是初級(jí)階段。

• 跨境電商的性價(jià)比要求催生出大量跨境電商直郵專線，F(xiàn)BA專線服務(wù) （有產(chǎn)品的國(guó)際物流）不在只是Broker和服務(wù)商，類快遞的服務(wù)能力，對(duì)端對(duì)端長(zhǎng)鏈條的管理，技術(shù)，合規(guī)，效率， p&L等提出了很高的挑戰(zhàn)。只能靠數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)來解決。

CargoWare 和 eTower 兩大國(guó)際物流軟件的實(shí)踐：

國(guó)際物流數(shù)字化特點(diǎn)；系統(tǒng)/信息孤島；安全，合規(guī)如何做；集成的技術(shù)占比，智能SOP如何提高效率提高國(guó)際物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力， PDD的坑等。

 Dr. Jinshu Cai：

數(shù)字化方面：

• 推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

• 建立數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)

管理方面：

• 跨文化管理

• 風(fēng)險(xiǎn)管理：如政治風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等

合規(guī)方面：

• 了解并遵守相關(guān)法律法規(guī)

• 關(guān)注貿(mào)易政策變化 

• 建立合規(guī)審核機(jī)制

 Catherine Kwok：

合規(guī)：國(guó)際貿(mào)易法律法規(guī)、產(chǎn)品質(zhì)量、知識(shí)產(chǎn)權(quán)

技術(shù)：跨境電商平臺(tái)、支付系統(tǒng)、物流信息追蹤、數(shù)據(jù)分析

數(shù)字化：電子商務(wù)平臺(tái)、在線支付系統(tǒng)

管理：組織結(jié)構(gòu)、流程、訂單處理、庫(kù)存管理、物流配送

1. 技術(shù)：跨境供應(yīng)鏈需要依賴先進(jìn)的技術(shù)來支持跨境電商平臺(tái)、支付系統(tǒng)、物流信息追蹤和數(shù)據(jù)分析等功能。與傳統(tǒng)貿(mào)易相比，跨境供應(yīng)鏈更加依賴互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈的可視化和信息共享。

2. 數(shù)字化：跨境供應(yīng)鏈需要建立強(qiáng)大的電子商務(wù)平臺(tái)和在線支付系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)在線購(gòu)物和支付的便利性。傳統(tǒng)貿(mào)易則更多依賴傳統(tǒng)的線下交易和支付方式。

3. 管理：跨境供應(yīng)鏈的管理需要更加注重組織結(jié)構(gòu)、流程優(yōu)化、訂單處理、庫(kù)存管理和物流配送等方面。與傳統(tǒng)貿(mào)易相比，跨境供應(yīng)鏈涉及到國(guó)際物流、海關(guān)清關(guān)、跨境運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜環(huán)節(jié)，需要更加高效和靈活的管理方式。

4. 合規(guī)：跨境供應(yīng)鏈需要遵守國(guó)際貿(mào)易法律法規(guī)，包括關(guān)稅、海關(guān)規(guī)定、貿(mào)易協(xié)議等。此外，產(chǎn)品質(zhì)量和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)也是跨境供應(yīng)鏈中需要特別關(guān)注的合規(guī)事項(xiàng)。傳統(tǒng)貿(mào)易也需要關(guān)注合規(guī)，但跨境供應(yīng)鏈涉及到不同國(guó)家和地區(qū)的法律法規(guī)差異更大，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)更加復(fù)雜。

郭舜日：

1. WallTech與 ⌈原色咨詢⌋ 在去年8月份，共同組織了一場(chǎng)深圳賣家供應(yīng)鏈需求調(diào)研會(huì)，原色丁總提到：IBM在20年前做過的供應(yīng)鏈調(diào)研結(jié)果顯示的問題，到今天依舊存在——最大的挑戰(zhàn)還是“可視化”。

2. 可視化不是大家想象中的簡(jiǎn)單的物流追蹤，國(guó)際物流的長(zhǎng)鏈條碎片化協(xié)同特性，注定不是一個(gè)公司如四大快遞一樣可以滿足的，涉及大量異構(gòu)組織和管理系統(tǒng)之間的信任和協(xié)同，不同標(biāo)準(zhǔn)，不同流程，跨越不同的信任邊界，不同的應(yīng)用軟件（接口，數(shù)據(jù)格式的不同），之間的協(xié)同。

3. 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，可閉環(huán)至關(guān)重要；

4. 專業(yè)，有行業(yè)認(rèn)知積累的應(yīng)用中臺(tái)，國(guó)際物流“控制塔”至關(guān)重要。