“綜合物流”模塊來嘍！跨境卡航+本地集卡+散貨物流一網(wǎng)打盡！

發(fā)布：2023-09-28 15:23:31 文章來源：沃行CargoWare 文章作者：沃行瀏覽量：3232

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2023年外貿(mào)“倒春寒”，國際物流面臨著歐美消費疲軟的超級挑戰(zhàn)，和產(chǎn)業(yè)鏈外遷的“補(bǔ)刀”。

不過，智慧的貨代人也拿出對策：

• 越來越多的貨代企業(yè)采取服務(wù)多元化策略：建設(shè)分公司增加本地服務(wù)，服務(wù)鏈條不斷延伸，產(chǎn)品線更加豐富，甚至轉(zhuǎn)型為4PL、供應(yīng)鏈管理企業(yè)。

• 也有貨代選擇市場多元化策略，開拓東盟、中亞、中歐卡航/班列等新業(yè)務(wù)，擺脫對單一市場的依賴。

從貿(mào)易大趨勢看，早在2022年，我國對東盟貿(mào)易額就已經(jīng)超越歐盟和美國了。今年1-2月，我國對東盟、一帶一路的進(jìn)出口分別增長9.6%、10.1%。

當(dāng)貨代企業(yè)們“以變應(yīng)萬變”時，貨代系統(tǒng)CargoWare也緊跟客戶需求不斷迭代：

CargoWare綜合物流模塊

重磅登場！

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? 誰可以用 ?

簡單來說：具有集卡/散貨車/國際卡航分公司（部門）的綜合貨代企業(yè)，或者專營地面服務(wù)的企業(yè)，可使用綜合物流模塊并獨立結(jié)算。

綜合物流菜單下，新建業(yè)務(wù)可選則3類業(yè)務(wù)類型：“集卡拖車”“整車/零擔(dān)”“國際卡航”，進(jìn)入后的頁面會根據(jù)流程不同，有明細(xì)差異。

1. 集卡拖車：使用集裝箱，用于集港、目的港派送等銜接跨境運輸（海運）的國內(nèi)運輸；

2. 整車/零擔(dān)：不使用集裝箱的國內(nèi)散貨運輸，可以是純內(nèi)貿(mào)，也可以銜接跨境物流；

3. 國際卡航：跨境公路運輸。

總之，這是“車”業(yè)務(wù)的特定化操作模塊，讓只負(fù)責(zé)地面業(yè)務(wù)的公司/部門可專注自己的工作，而無需操作海運內(nèi)容，更高效、更輕松 ?

? 產(chǎn)品亮點 ?

? 自動化的操作：門點&倉庫信息、做箱信息……皆可批量導(dǎo)入or導(dǎo)出，亦可一鍵同步，CargoWare幫你把各種“數(shù)據(jù)搬運”工作代勞，輕松又省時~

? 業(yè)務(wù)與財務(wù)打通：業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動變成財務(wù)數(shù)據(jù)，自動化的費用流轉(zhuǎn)，讓結(jié)算對賬更高效準(zhǔn)確。

? 靈活的高可配置性：無論是國際卡航還是國內(nèi)物流，無論是否用箱、有幾個門點……皆有適配的菜單和可配置開關(guān)。

? 貨車位置實時查詢：車軌跡、車定位一鍵獲取，防范風(fēng)險，把握進(jìn)度。

? SOP節(jié)點管理：供應(yīng)鏈透明化，可配置的業(yè)務(wù)流程管理，直觀監(jiān)測每一個節(jié)點；同時實現(xiàn)工作的自動流轉(zhuǎn)（“事找人”），支持SOP風(fēng)險預(yù)警。

? 產(chǎn)品界面一睹為快 ?

批量導(dǎo)入/導(dǎo)出做箱信息

整車/零擔(dān)的多門點信息錄入

國際卡航 - 訂艙頁簽

用于記錄業(yè)務(wù)從提貨地到口岸接駁出運及二程派送全流程的車輛、運輸公司信息以及業(yè)務(wù)重要的時間節(jié)點信息

車定位/車軌跡一鍵查詢

業(yè)務(wù)SOP節(jié)點配置（以中歐卡航為例）

這，是幫助貨代延申地面服務(wù)，開拓卡航業(yè)務(wù)，進(jìn)軍一帶一路及東盟市場的“數(shù)字化利器”；

這，也是一套支撐貨代業(yè)務(wù)鏈條、網(wǎng)點規(guī)模擴(kuò)大的信息化抓手！

如果你想詳細(xì)閱讀綜合物流的操作手冊，或者預(yù)約演示、體驗產(chǎn)品，歡迎添加文末的小沃微信~

這個時代，貨代處在經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴、大國博弈、全球區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工演變的連鎖風(fēng)暴中，更加考驗每個企業(yè)“修煉內(nèi)功”的能力。CargoWare會始終陪伴和支撐大家，用科技來提高效率、節(jié)省人工、精細(xì)化管理，永續(xù)進(jìn)步，無懼重重挑戰(zhàn)。

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