預見跨境物流數字化未來

產品咨詢、0元試用，請點擊文末“了解更多”

我們的同名視頻號：WallTech

每周分享跨境物流和IT領域干貨知識，等您做客

本周要聞

在新型毒株強悍的傳播力打得人類措手不及，疫情肆虐著2022歲首。根據Worldometer實時統計數據，全球單日新增確診病例222萬例。每一秒鐘，就有8名美國人確診。

美西碼頭是重災區，上周二對美國西海岸碼頭工人的核酸檢測中，陽性率達67%，碼頭工人和管理人員都有檢測出陽性。

在疫情和農歷新年的連鎖反應下，加上至今仍未緩和的塞港，導致船舶不能按時返回，近期出現了頻繁的航次取消及跳港情況。

全球現存確認人數和累計確認趨勢?

News

艙位緊張！三大聯盟取消44個航次

接下來的4周（第2-5周）里全球三大航運聯盟陸續取消了多個航次，其中取消航次更多的是THE聯盟，取消20.5個航次；2M聯盟達到15個航次；更少的海洋聯盟取消8.5個航次；合計44個航次。

德魯里預計，由于農歷新年，未來一周利率將攀升。

亞洲至北美：美國疫情不斷惡化，未來經濟復蘇可能后繼乏力。運輸需求在進入新年后仍然保持在高位。

上海港船舶平均艙位利用率繼續接近滿載水平。上海港美西、美東航線市場運價保持良好走勢。

由于運力/設備嚴重不足，艙位緊張。春節前貨運高峰進一步推高優先運輸價格，部分急件托運人愿意支付天價以確保艙位。

亞洲至歐地：歐洲多國疫情繼續大規模蔓延，每日新增確診人數持續創新高，需求繼續保持高位。疫情導致供應鏈體系恢復步伐放緩，艙位繼續處于緊張的局面，市場運價高位徘徊。

波斯灣航線：疫情出現反彈，但總體疫情好于歐美等地區。運輸市場需求保持良好態勢，供求關系穩定。即期市場訂艙價格小幅回落。

澳新航線：疫情大規模爆發，每日確診人數近期連續創新高，運輸需求高位徘徊，供需基本面良好。市場運價走勢向好。

南美航線：奧密克戎變異毒株持續蔓延，目的地主要國家疫情形勢更為嚴峻，供求關系良好，本周市場運價保持穩定。

日本航線：運輸需求基本穩定，市場運價走勢良好。

News

美森停航，做好運價暴漲準備

1月11日消息，美森宣布未來幾周，對船期做出以下調整安排。

未來幾周寧波上海船期信息更新

Kaimana Hila 033E 因故將取消掛靠中國；

Matson Molokai 020E 由于持續的港口擁堵造成的延誤，該船將推遲一周開航；

Maunawili 220E 按計劃靠泊，船期不變；

Matson Molokai 020E 按計劃靠泊，船期不變；

預計 CLX 和 CLX+航線將在即將到來的中國農歷新年假期期間每周按計劃靠泊上海寧波，不停航。

停航對于出口船期將面臨更嚴峻的挑戰，整個美線艙位持續緊張，市場需求和艙位仍處于嚴重供需失衡狀態。

預計此狀態將因為春節前夕出貨高峰的到來而進一步惡化，從而導致市場運價或迎來又一波上漲。

同時，美國內陸運輸服務的中斷大大抑制了供應鏈的運力，港口擁堵也使得船舶運力周轉效率大大降低。

News

史上更運輸時間，未來幾周費率創新高

總部位于舊金山的貨運代理和報關公司Flexport每周提供名為“海運時效性指標”(Ocean timerindicator)的衡量指標，該指標衡量從出口商準備好貨物到進口商提貨所花費的時間。

在跨太平洋東行航線上，從2019年疫情前的平均運輸時間為45至50天。到2022年1月2日的更新測量的110天的歷史新高，表明擁堵和瓶頸問題正在惡化。

同樣，亞洲到歐洲，疫情前的平均運輸時間約為55至60天，而1月2日的情況為108天。

Sea-Intelligence的分析師在其更新的每周報告中指出：“運輸時間的這種增加導致對集裝箱的需求也出現了類似的大幅增長——這只是因為每個集裝箱被占用的時間都比往常長得多。”

Sea-Intelligence的數據顯示，在疫情前，通常有2%的集裝箱運力被延誤，而2021年這一數字飆升至11%。今年的早期指標表明，擁堵狀況遠未改善。“目前所獲得的數據表明，進入2022年，擁堵和瓶頸問題正在惡化。”Sea-Intelligence警告說。

WallTech有話說

2022歲首，假如放在往年，將被稱為“地獄開局”，然而對于2022的航運人來說都是熟悉的場面，老困難翻個新還是老困難，難不倒堅韌又機智的大家。

2022，WallTech陪伴您繼續闖關。